其設計內容主要包括聲屏障聲學設計，結構設計以及景觀設計等幾個方面：l，聲學設計：以治理目標值為基礎進行聲屏障的位置，尺寸，結構形式等設計，并進行各種方案的降噪預測。2，結構設計：它是用以保證所選擇的聲屏障能安全，牢固的豎立在所要設置的部位上。包括聲屏障承重結構設計和聲屏障構造設計。3，景觀設計：景觀設計是運用人的視覺與知覺對周圍環境及四周景象產生的反應。所以聲屏障應盡量與周圍的地貌和人文。項目設計內容：聲屏障作為一種特殊的構筑物自然景觀相協調，并盡量避免阻擋司機乘客的視線。給人予人以行車安全和視覺上的舒適協調。

環境污染之一是噪聲，噪聲的主要來源之一是汽車，汽車噪聲的大小衡量汽車質量水平的重要指標，因此，汽車噪聲的防治也是世界汽車工業的一個重要課題。

圍墻隔音板

測量隔聲的試件面積要多大?測量隔聲的試件面積不能太小,而且不同建筑構件要求的面積大小也有差異。①對于墻板要求試件的面積不小于10m2,而且短邊長度不應小于2.3m。②對于樓板要求試件的面積為10~20m2,其短邊長度也不應小于2.3m③對于門、窗及類似的構件,可采用較小的尺寸,一般可用實用尺寸構件作試件。

動態進度管理：抽查,對吸隔聲板的辨繼高度、屏休平整度接進行檢查動態進度管理是及時總結每日的工作進展情況,結合控制節點,安排下一日的工作重點及任務的工作程序。

圍墻隔音板

當入射聲波的頻率等于夾芯板的固有頻率時，就會產生共振。此時，夾層起到彈簧的作用，表層起到質量的作用。根據夾層材料16-23的表面質量和彈性模量估算共振頻率：fd=12pi4ectc（2pftf+pctc3）。（1）式中，Ec為壓縮芯材的彈性模量，pa；Pf為較低密度，kg/m3；Tf為較低層的厚度，m；Pc為a-50m m；B為100-0-試驗值；-*6不同厚度值模擬巖棉夾芯材密度，kg/m3，Sandw為厚度Ich層m。

障作為一種通過控制交通噪聲傳播途徑來降低公路交通的措施，由于其簡單、實用、可行、有效，被**應用于高速公路環境保護建設當中